SkodaBEV
Enyaq iV 80 150kW
204 ch · 77 kWh · 2022
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Enyaq iV 80 150kW | bZ4X 2WD | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h47 | 7h37−10 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 3 arrêts |
| Coût total | 49,63 € | 47,21 €−2,42 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 36 min cumulées pour le bZ4X 2WD contre 3 arrêts pour 46 min cumulées pour le Enyaq iV 80 150kW.
Les valeurs WLTP officielles (16,0 kWh/100km pour Enyaq iV 80 150kW et 14,0 kWh/100km pour bZ4X 2WD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,0 kWh/100km (Enyaq iV 80 150kW) et 17,5 kWh/100km (bZ4X 2WD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 36 minutes de pause du bZ4X 2WD, l'autonomie remonte de 476 km. Pendant les 46 minutes cumulées du Enyaq iV 80 150kW, l'autonomie remonte de 440 km. Ramené à la minute : le bZ4X 2WD récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,3× le coût électrique du Enyaq iV 80 150kW et 2,4× celui du bZ4X 2WD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 365 km69 kWh consommés | 0,040 €/km | 14,55 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 109 kW · 0,45 €/kWh | 162 km31 kWh consommés | 0,086 €/km | 13,86 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 109 kW · 0,45 €/kWh | 162 km31 kWh consommés | 0,086 €/km | 13,86 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,45 €/kWh | 86 km16 kWh consommés | 0,086 €/km | 7,36 € |
| Total trajet | 49,63 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 329 km58 kWh consommés | 0,037 €/km | 12,10 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 140 kW · 0,45 €/kWh | 146 km26 kWh consommés | 0,079 €/km | 11,52 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 140 kW · 0,45 €/kWh | 146 km26 kWh consommés | 0,079 €/km | 11,52 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 137 kW · 0,45 €/kWh | 153 km27 kWh consommés | 0,079 €/km | 12,07 € |
| Total trajet | 47,21 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Skoda Enyaq iV 80 150kW | Toyota bZ4X 2WD |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | ~50 km |
| 10 minutes | — | ~100 km |
| 20 minutes | — | ~200 km |
| Session complète 10 → 80 % | — | ~256 km28 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
204 ch · 77 kWh · 2022
204 ch · 64 kWh · 2022
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionSkoda Enyaq iV 80 150kW et Toyota bZ4X 2WD d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le bZ4X 2WD arrive en 7h37 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 49,63 € (Enyaq iV 80 150kW) et 47,21 € (bZ4X 2WD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.