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Paris → Lyon · 130 km/h

Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Performance vs Jeep Wrangler 4xe

Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
465 km
Recharge
Tesla Model 3 Performance
4h25
4h25
Plus rapide
0h
4h12 + 0h12 arrêt
0h · sans arrêt
Model 3 Performance
Tesla
Model 3 Performance
2019
24,97 €
4h25
Consommation19.6 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 12 min
Jeep
Wrangler 4xe
2021
0h
Consommation3,4 L/100km
Départ
100 %
Domicile · 0,21 €/kWh
0 km
340 km · domicile13,99 €
Recharge 1
10 %
12 min de charge
23,31 €
80 %
340 km
125 km · DC10,98 €
Arrivée
47 %restants
465 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile13,99 €
Tronçon 2 · DC10,98 €
Énergie restante (47 %)12,33 €

Total consommé24,97 €
La recharge DC coûte 23,31 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 10,98 € sont consommés pour la distance restante.
24,97 €
Données insuffisantes

Tesla Model 3 Performance et Jeep Wrangler 4xe arrivent en même temps sur ce trajet.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Tesla
Model 3 Performance
EV
Jeep
Wrangler 4xe
HEV · Pas de charge ext.
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Plein carburant · ~5 min
51 km
0 % → 100 % · 2 L · ~4 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Distance
465 km

Type de recharge
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Model 3 Performance ou Wrangler 4xe : le trajet ParisLyon en détail

Model 3 Performance vs Wrangler 4xe sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model 3 Performance et Wrangler 4xe affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Tesla Model 3 Performance vs Jeep Wrangler 4xe : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioTesla Model 3 PerformanceJeep Wrangler 4xe
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,14 €2,03 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,79 €6,77 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh8,12 €6,77 €
Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h24,97 €
Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h40,95 €
Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h27,30 €

Point de bascule : en dessous de 0,41 €/kWh, l'électrique est moins chère sur Paris – Lyon. Au-dessus, le thermique reprend l'avantage.

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
465 km