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Paris → Lyon · 130 km/h

Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Performance vs Toyota GR Supra 3.0

Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
465 km
Recharge
Tesla Model 3 Performance
4h26
4h26
Plus rapide
0h
4h12 + 0h13 arrêt
0h · sans arrêt
Model 3 Performance
Tesla
Model 3 Performance
2021
24,88 €
4h26
Consommation19.9 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 13 min
Toyota
GR Supra 3.0
2021
0h
Consommation
Départ
100 %
Domicile · 0,21 €/kWh
0 km
352 km · domicile14,74 €
Recharge 1
10 %
13 min de charge
24,57 €
80 %
352 km
113 km · DC10,13 €
Arrivée
51 %restants
465 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile14,74 €
Tronçon 2 · DC10,13 €
Énergie restante (51 %)14,44 €

Total consommé24,88 €
La recharge DC coûte 24,57 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 10,13 € sont consommés pour la distance restante.
24,88 €
Données insuffisantes

Tesla Model 3 Performance et Toyota GR Supra 3.0 arrivent en même temps sur ce trajet.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Tesla
Model 3 Performance
EV
Toyota
GR Supra 3.0
ICE
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Distance
465 km

Type de recharge
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Model 3 Performance ou GR Supra 3.0 : le trajet ParisLyon en détail

Model 3 Performance vs GR Supra 3.0 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model 3 Performance et GR Supra 3.0 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Tesla Model 3 Performance vs Toyota GR Supra 3.0 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioTesla Model 3 PerformanceToyota GR Supra 3.0
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,17 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,89 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh8,34 €
Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h24,88 €
Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h41,72 €
Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h27,82 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
465 km