Parmi les 27 S 2019–2023, la GR Supra 3.0 se classe 21ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Ferrari F8 Tributo), 25ᵉ sur 27 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Ferrari 812 GTS), 24ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (246 ch/t, derrière la Ferrari F8 Tributo).
A90 · GÉNÉRATION 2021 → · SPORTIVE
ToyotaICE
GR Supra 3.0
387 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 27 S 2019–2023, la GR Supra 3.0 se classe 21ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, 25ᵉ sur 27 en Vitesse max, 24ᵉ sur 27 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
387ch
500 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 250 km/h
Conso.
-L
/100 km
Réservoir
-L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Toyota GR Supra 3.0
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Inline · 6 cyl. · Turbo |
| Cylindrée | 3 cm³ |
| Puissance | 387 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 379 mm |
| Empattement | 2 470 mm |
| Largeur | 1 854 mm |
| Hauteur | 1 294 mm |
| Poids à vide | 1 570 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 27 S, la GR Supra 3.0 se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,1 s au 0-100 (21ᵉ sur 27 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la GR Supra 3.0 se positionne 21ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, à 1,2 s de la référence Ferrari F8 Tributo (2,9 s).
Vitesse max : 250 km/h (25ᵉ sur 27 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 340 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la GR Supra 3.0 face aux S
Comparaison sur 27 S commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h21e / 27
4,1 s
Min 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Max 2,9 s · Ferrari F8 Tributo
Vitesse max25e / 27
250 km/h
Min 250 km/h · Toyota GR Supra A90Max 340 km/h · Ferrari 812 GTS
Puissance par tonne24e / 27
246 ch/t
Min 188 ch/t · Jaguar F-TYPE P300Max 502 ch/t · Ferrari F8 Tributo
Rivales directes (même segment, même énergie)
Cayman GT4385 ch · 0-100 3,9 s
911 Carrera 4S (Manual)390 ch · 0-100 4,6 s
911 Carrera 4S (PDK)390 ch · 0-100 4,4 s
911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus)390 ch · 0-100 4,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Toyota GR Supra A90
Génération A90 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la A90
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Toyota GR Supra 3.0 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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La Ferrari F8 Tributo prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel GR Supra 3.0 vs Ferrari F8 Tributo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.