TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2022
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model X Long Range | 3 E-Tense 136 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h22−67 min | 8h29 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts−3 arrêts | 5 arrêts |
| Coût total | 63,38 €−4,18 € | 67,56 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le Model X Long Range contre 5 arrêts pour 88 min cumulées pour le 3 E-Tense 136.
Les valeurs WLTP officielles (19,1 kWh/100km pour Model X Long Range et 17,0 kWh/100km pour 3 E-Tense 136) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) et 18,4 kWh/100km (3 E-Tense 136). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 21 minutes de pause du Model X Long Range, l'autonomie remonte de 383 km. Pendant les 88 minutes cumulées du 3 E-Tense 136, l'autonomie remonte de 560 km. Ramené à la minute : le Model X Long Range récupère 2,8× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,8× le coût électrique du Model X Long Range et 1,7× celui du 3 E-Tense 136. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 421 km90 kWh consommés | 0,043 €/km | 18,01 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 187 km40 kWh consommés | 0,128 €/km | 24,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 229 kW · 0,60 €/kWh | 167 km36 kWh consommés | 0,128 €/km | 21,37 € |
| Total trajet | 63,38 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 245 km45 kWh consommés | 0,037 €/km | 9,00 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consommés | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consommés | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consommés | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consommés | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 69 kW · 0,60 €/kWh | 96 km18 kWh consommés | 0,110 €/km | 10,56 € |
| Total trajet | 67,56 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X Long Range | DS 3 E-Tense 136 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~68 km | - |
| 10 minutes | ~136 km | - |
| 20 minutes | ~273 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~328 km26 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
670 ch · 100 kWh · 2022
136 ch · 50 kWh · 2021
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model X Long Range arrive en 7h22 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 63,38 € (Model X Long Range) et 67,56 € (3 E-Tense 136). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.