TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model X P100D | G9 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h45 | 7h27 | 18 min · G9 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · Model X P100D |
| Coût de l'énergie consommée | 71,01 € | 84,66 € | 13,65 € · Model X P100D |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 26 min cumulées pour le G9 contre 2 arrêts pour 44 min cumulées pour le Model X P100D.
Les valeurs WLTP officielles (22,8 kWh/100km pour Model X P100D et 20,2 kWh/100km pour G9) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,0 kWh/100km (Model X P100D) et 25,3 kWh/100km (G9). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 26 minutes de pause du G9, l'autonomie remonte de 480 km. Pendant les 44 minutes cumulées du Model X P100D, l'autonomie remonte de 414 km. Ramené à la minute : le G9 récupère 2,0× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,6× le coût électrique du Model X P100D et 1,3× celui du G9. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consommés | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consommés | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 127 kW · 0,60 €/kWh | 210 km | 48 kWh consommés | 0,138 €/km | 29,00 € |
| Total trajet | 71,01 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 324 km | 82 kWh consommés | 0,051 €/km | 16,39 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 273 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 36 kWh consommés | 0,152 €/km | 21,84 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 273 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 36 kWh consommés | 0,152 €/km | 21,84 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 265 kW · 0,60 €/kWh | 162 km | 41 kWh consommés | 0,152 €/km | 24,59 € |
| Total trajet | 84,66 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X P100D | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~37 km | ~69 km |
| 10 minutes | ~74 km | ~139 km |
| 20 minutes | ~147 km | ~277 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | ~252 km · 20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
762 ch · 100 kWh · 2017
543 ch · 91 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le G9 arrive en 7h27 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 71,01 € (Model X P100D) et 84,66 € (G9). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.