TeslaBEV
Model X Performance
778 ch · 100 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model X Performance | IONIQ 5 N | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h21 | 7h38 | 17 min · Model X Performance |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 4 arrêts | 2 arrêts · Model X Performance |
| Coût de l'énergie consommée | 62,36 € | 92,99 € | 30,63 € · Model X Performance |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 20 min cumulées pour le Model X Performance contre 4 arrêts pour 37 min cumulées pour le IONIQ 5 N.
Les valeurs WLTP officielles (23,6 kWh/100km pour Model X Performance et 21,2 kWh/100km pour IONIQ 5 N) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,1 kWh/100km (Model X Performance) et 26,5 kWh/100km (IONIQ 5 N). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 20 minutes de pause du Model X Performance, l'autonomie remonte de 380 km. Pendant les 37 minutes cumulées du IONIQ 5 N, l'autonomie remonte de 520 km. Ramené à la minute : le Model X Performance récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,8× le coût électrique du Model X Performance et 1,2× celui du IONIQ 5 N. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 426 km | 90 kWh consommés | 0,042 €/km | 18,01 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 40 kWh consommés | 0,127 €/km | 24,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 242 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 34 kWh consommés | 0,127 €/km | 20,35 € |
| Total trajet | 62,36 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 285 km | 76 kWh consommés | 0,053 €/km | 15,13 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 224 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 34 kWh consommés | 0,159 €/km | 20,16 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 224 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 34 kWh consommés | 0,159 €/km | 20,16 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 224 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 34 kWh consommés | 0,159 €/km | 20,16 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 222 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 29 kWh consommés | 0,159 €/km | 17,38 € |
| Total trajet | 92,99 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X Performance | Hyundai IONIQ 5 N |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~69 km | ~53 km |
| 10 minutes | ~138 km | ~105 km |
| 20 minutes | ~276 km | ~210 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~331 km · 26 min | ~222 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
778 ch · 100 kWh · 2020
478 ch · 84 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model X Performance arrive en 7h21 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 62,36 € (Model X Performance) et 92,99 € (IONIQ 5 N). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.