TeslaBEV
Model X Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model X Plaid | iX M60 I20 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h26 | 7h57 | 31 min · Model X Plaid |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · Model X Plaid |
| Coût de l'énergie consommée | 69,84 € | 95,30 € | 25,46 € · Model X Plaid |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 25 min cumulées pour le Model X Plaid contre 3 arrêts pour 57 min cumulées pour le iX M60 I20.
Les valeurs WLTP officielles (20,8 kWh/100km pour Model X Plaid et 23,3 kWh/100km pour iX M60 I20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 22,8 kWh/100km (Model X Plaid) et 29,1 kWh/100km (iX M60 I20). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 25 minutes de pause du Model X Plaid, l'autonomie remonte de 409 km. Pendant les 57 minutes cumulées du iX M60 I20, l'autonomie remonte de 461 km. Ramené à la minute : le Model X Plaid récupère 2,0× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,6× le coût électrique du Model X Plaid et 1,2× celui du iX M60 I20. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 395 km | 90 kWh consommés | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 176 km | 40 kWh consommés | 0,136 €/km | 24,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 213 kW · 0,60 €/kWh | 204 km | 46 kWh consommés | 0,136 €/km | 27,83 € |
| Total trajet | 69,84 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 345 km | 100 kWh consommés | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consommés | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consommés | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 142 kW · 0,60 €/kWh | 124 km | 36 kWh consommés | 0,175 €/km | 21,70 € |
| Total trajet | 95,30 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X Plaid | BMW iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~64 km | - |
| 10 minutes | ~128 km | - |
| 20 minutes | ~256 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~308 km · 26 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
1020 ch · 100 kWh · 2022
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h26, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model X Plaid arrive en 7h26 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 69,84 € (Model X Plaid) et 95,30 € (iX M60 I20). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.