TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 82 kWh · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Long Range AWD | 740Le iPerformance G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h19 | 7h06 | 13 min · 740Le iPerformance G11 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · 740Le iPerformance G11 |
| Coût de l'énergie consommée | 54,42 € | 162,01 € | 107,59 € · Model Y Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 740Le iPerformance G11 contre 2 arrêts pour 19 min cumulées pour le Model Y Long Range AWD.
Les valeurs WLTP officielles (16,9 kWh/100km pour Model Y Long Range AWD et 21,0 kWh/100km pour 740Le iPerformance G11) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) et 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,1× le coût électrique du Model Y Long Range AWD et 0,7× celui du 740Le iPerformance G11. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh consommés | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 33 kWh consommés | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 232 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 33 kWh consommés | 0,109 €/km | 19,97 € |
| Total trajet | 54,42 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 41 km | 9 kWh consommés | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 385 km | 41 L consommés | 0,219 €/km | 84,17 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 349 km | 37 L consommés | 0,218 €/km | 76,12 € |
| Total trajet | 162,01 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Long Range AWD | BMW 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~81 km | - |
| 10 minutes | ~162 km | - |
| 20 minutes | ~323 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~318 km · 21 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
384 ch · 82 kWh · 2021
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h19, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 740Le iPerformance G11 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,42 € (Model Y Long Range AWD) et 162,01 € (740Le iPerformance G11). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.