TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 82 kWh · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Long Range AWD | iX1 xDrive30 I20 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h19 | 8h | 41 min · Model Y Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 5 arrêts | 3 arrêts · Model Y Long Range AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 54,42 € | 79,47 € | 25,05 € · Model Y Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 19 min cumulées pour le Model Y Long Range AWD contre 5 arrêts pour 59 min cumulées pour le iX1 xDrive30 I20.
Les valeurs WLTP officielles (16,9 kWh/100km pour Model Y Long Range AWD et 17,4 kWh/100km pour iX1 xDrive30 I20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) et 21,8 kWh/100km (iX1 xDrive30 I20). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 19 minutes de pause du Model Y Long Range AWD, l'autonomie remonte de 395 km. Pendant les 59 minutes cumulées du iX1 xDrive30 I20, l'autonomie remonte de 555 km. Ramené à la minute : le Model Y Long Range AWD récupère 2,2× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,1× le coût électrique du Model Y Long Range AWD et 1,4× celui du iX1 xDrive30 I20. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh consommés | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 33 kWh consommés | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 232 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 33 kWh consommés | 0,109 €/km | 19,97 € |
| Total trajet | 54,42 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 249 km | 54 kWh consommés | 0,044 €/km | 10,84 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consommés | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consommés | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consommés | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consommés | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 123 kW · 0,60 €/kWh | 83 km | 18 kWh consommés | 0,131 €/km | 10,84 € |
| Total trajet | 79,47 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Long Range AWD | BMW iX1 xDrive30 I20 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~81 km | ~35 km |
| 10 minutes | ~162 km | ~70 km |
| 20 minutes | ~323 km | ~139 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~318 km · 21 min | ~194 km · 30 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
384 ch · 82 kWh · 2021
313 ch · 60.2 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h19, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Long Range AWD arrive en 7h19 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,42 € (Model Y Long Range AWD) et 79,47 € (iX1 xDrive30 I20). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.