TeslaBEV
Model Y Long Range RWD
283 ch · 82 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Long Range RWD | Q6 Sportback e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h16 | 7h45 | 29 min · Model Y Long Range RWD |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 47,77 € | 60,80 € | 13,03 € · Model Y Long Range RWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 15 min cumulées pour le Model Y Long Range RWD contre 2 arrêts pour 45 min cumulées pour le Q6 Sportback e-tron.
Les valeurs WLTP officielles (15,5 kWh/100km pour Model Y Long Range RWD et 15,6 kWh/100km pour Q6 Sportback e-tron) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,6 kWh/100km (Model Y Long Range RWD) et 19,5 kWh/100km (Q6 Sportback e-tron). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 15 minutes de pause du Model Y Long Range RWD, l'autonomie remonte de 361 km. Pendant les 45 minutes cumulées du Q6 Sportback e-tron, l'autonomie remonte de 422 km. Ramené à la minute : le Model Y Long Range RWD récupère 2,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,3× le coût électrique du Model Y Long Range RWD et 1,8× celui du Q6 Sportback e-tron. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 444 km | 74 kWh consommés | 0,033 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 197 km | 33 kWh consommés | 0,100 €/km | 19,68 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 233 kW · 0,60 €/kWh | 134 km | 22 kWh consommés | 0,099 €/km | 13,32 € |
| Total trajet | 47,77 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 383 km | 75 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh consommés | 0,117 €/km | 19,92 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 105 kW · 0,60 €/kWh | 222 km | 43 kWh consommés | 0,117 €/km | 25,93 € |
| Total trajet | 60,80 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Long Range RWD | Audi Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~88 km | - |
| 10 minutes | ~175 km | - |
| 20 minutes | ~351 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~345 km · 21 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
283 ch · 82 kWh · 2023
252 ch · 83 kWh · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h16, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h45, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Long Range RWD arrive en 7h16 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 47,77 € (Model Y Long Range RWD) et 60,80 € (Q6 Sportback e-tron). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.