TeslaBEV
Model Y Performance
456 ch · 82 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Performance | iX3 G08 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h22 | 8h13 | 51 min · Model Y Performance |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 4 arrêts | 2 arrêts · Model Y Performance |
| Coût de l'énergie consommée | 59,02 € | 83,80 € | 24,78 € · Model Y Performance |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le Model Y Performance contre 4 arrêts pour 72 min cumulées pour le iX3 G08.
Les valeurs WLTP officielles (17,1 kWh/100km pour Model Y Performance et 19,0 kWh/100km pour iX3 G08) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,0 kWh/100km (Model Y Performance) et 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 21 minutes de pause du Model Y Performance, l'autonomie remonte de 418 km. Pendant les 72 minutes cumulées du iX3 G08, l'autonomie remonte de 526 km. Ramené à la minute : le Model Y Performance récupère 2,7× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,9× le coût électrique du Model Y Performance et 1,3× celui du iX3 G08. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 388 km | 74 kWh consommés | 0,038 €/km | 14,77 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 172 km | 33 kWh consommés | 0,114 €/km | 19,68 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 215 kW · 0,60 €/kWh | 215 km | 41 kWh consommés | 0,114 €/km | 24,58 € |
| Total trajet | 59,02 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 280 km | 67 kWh consommés | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 98 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 29 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,20 € |
| Total trajet | 83,80 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Performance | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~77 km | - |
| 10 minutes | ~153 km | - |
| 20 minutes | ~306 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~301 km · 21 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
456 ch · 82 kWh · 2024
286 ch · 74 kWh · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h22, 2 arrêts
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Performance arrive en 7h22 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 59,02 € (Model Y Performance) et 83,80 € (iX3 G08). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.