ToyotaPHEV
RAV4 PHEV
306 ch · 14.4 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| RAV4 PHEV | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−49 min | 7h55 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−2 arrêts | 3 arrêts |
| Coût total | 123,63 € | 51,95 €−71,68 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le RAV4 PHEV contre 3 arrêts pour 54 min cumulées pour le Dolphin Boost 150kW.
Les valeurs WLTP officielles (17,8 kWh/100km pour RAV4 PHEV et 14,5 kWh/100km pour Dolphin Boost 150kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,5 L/100km (RAV4 PHEV) et 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 0,9× le coût électrique du RAV4 PHEV et 2,2× celui du Dolphin Boost 150kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 75 km13 kWh consommés | 0,036 €/km | 2,67 € |
| Paris → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 582 km50 L consommés | 0,173 €/km | 100,63 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 118 km10 L consommés | 0,172 €/km | 20,33 € |
| Total trajet | 123,63 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 335 km53 kWh consommés | 0,031 €/km | 10,54 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 83 kW · 0,60 €/kWh | 149 km23 kWh consommés | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 83 kW · 0,60 €/kWh | 149 km23 kWh consommés | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 142 km22 kWh consommés | 0,094 €/km | 13,34 € |
| Total trajet | 51,95 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Toyota RAV4 PHEV | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
306 ch · 14.4 kWh · 2021
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Les Toyota RAV4 PHEV d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionLes BYD Dolphin Boost 150kW d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le RAV4 PHEV arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 123,63 € (RAV4 PHEV) et 51,95 € (Dolphin Boost 150kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.