VolvoBEV
EX40 Twin Motor AWD
408 ch · 79 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| EX40 Twin Motor AWD | Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h02 | 7h35−27 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 3 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 63,15 € | 53,99 €−9,16 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 34 min cumulées pour le Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW contre 4 arrêts pour 61 min cumulées pour le EX40 Twin Motor AWD.
Les valeurs WLTP officielles (21,3 kWh/100km pour EX40 Twin Motor AWD et 16,2 kWh/100km pour Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,0 kWh/100km (EX40 Twin Motor AWD) et 20,3 kWh/100km (Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 34 minutes de pause du Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW, l'autonomie remonte de 462 km. Pendant les 61 minutes cumulées du EX40 Twin Motor AWD, l'autonomie remonte de 496 km. Ramené à la minute : le Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW récupère 1,7× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet — c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,8× le coût électrique du EX40 Twin Motor AWD et 2,1× celui du Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 309 km71 kWh consommés | 0,048 €/km | 14,93 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 137 km32 kWh consommés | 0,104 €/km | 14,22 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 137 km32 kWh consommés | 0,104 €/km | 14,22 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 137 km32 kWh consommés | 0,104 €/km | 14,22 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 115 kW · 0,45 €/kWh | 54 km12 kWh consommés | 0,103 €/km | 5,56 € |
| Total trajet | 63,15 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 342 km69 kWh consommés | 0,043 €/km | 14,55 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh consommés | 0,091 €/km | 13,86 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh consommés | 0,091 €/km | 13,86 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 161 kW · 0,45 €/kWh | 129 km26 kWh consommés | 0,091 €/km | 11,72 € |
| Total trajet | 53,99 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Volvo EX40 Twin Motor AWD | Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | ~50 km |
| 10 minutes | — | ~101 km |
| 20 minutes | — | ~202 km |
| Session complète 10 → 80 % | — | ~266 km28 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolvo EX40 Twin Motor AWD et Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW arrive en 7h35 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 63,15 € (EX40 Twin Motor AWD) et 53,99 € (Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.