XpengBEV
MONA M03
208 ch · 58 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | MONA M03 | ID.3 Pro | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h36 | 8h03 | 27 min · MONA M03 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 4 arrêts | 2 arrêts · MONA M03 |
| Coût de l'énergie consommée | 34,93 € | 65,06 € | 30,13 € · MONA M03 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 35 min cumulées pour le MONA M03 contre 4 arrêts pour 62 min cumulées pour le ID.3 Pro.
Les valeurs WLTP officielles (10,0 kWh/100km pour MONA M03 et 15,4 kWh/100km pour ID.3 Pro) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,0 kWh/100km (MONA M03) et 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 35 minutes de pause du MONA M03, l'autonomie remonte de 370 km. Pendant les 62 minutes cumulées du ID.3 Pro, l'autonomie remonte de 522 km. Ramené à la minute : le MONA M03 récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 2,8× le coût électrique du MONA M03 et 1,5× celui du ID.3 Pro. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 435 km | 52 kWh consommés | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 77 kW · 0,60 €/kWh | 193 km | 23 kWh consommés | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 18 kWh consommés | 0,072 €/km | 10,56 € |
| Total trajet | 34,93 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 282 km | 52 kWh consommés | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consommés | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consommés | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consommés | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 90 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 21 kWh consommés | 0,111 €/km | 12,85 € |
| Total trajet | 65,06 € |
| Durée de pause à la borne | Xpeng MONA M03 | Volkswagen ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~39 km | ~32 km |
| 10 minutes | ~78 km | ~63 km |
| 20 minutes | ~156 km | ~126 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~338 km · 47 min | ~220 km · 37 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
208 ch · 58 kWh · 2024
204 ch · 58 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h36, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le MONA M03 arrive en 7h36 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 34,93 € (MONA M03) et 65,06 € (ID.3 Pro). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.