Parmi les 99 compactes 2016–2020, la 218i Convertible se classe 77ᵉ sur 97 en Consommation mixte (6,5 L/100, derrière la Bmw 216d Gran Coupe), 64ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir (800 km, derrière la Bmw 116d), 77ᵉ sur 99 en 0–100 km/h (9,4 s, derrière la Bmw M140i xDrive).
F22 · GÉNÉRATION 2018 → · COMPACTE
BMWICE
218i Convertible
136 ch, 9,4 s au 0-100 : parmi les 99 compactes 2016–2020, la 218i Convertible se classe 77ᵉ sur 97 en Consommation mixte, 64ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir, 77ᵉ sur 99 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
136ch
220 Nm
0 → 100 km/h
9,4s
VMax 207 km/h
Conso.
6,5L
/100 km
Réservoir
52L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 218i Convertible
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 3 cyl. |
| Cylindrée | 1 499 cm\u00b3 |
| Puissance | 136 ch |
| Couple | 220 Nm |
| Boîte | Torque Converter 6 rapports Automatic |
| Transmission | 218i Convertible |
Consommation
| Conso WLTP | 6,5 L/100km |
| Réservoir | 52 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,4 s |
| VMax | 207 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 432 mm |
| Empattement | 2 690 mm |
| Largeur | 1 774 mm |
| Hauteur | 1 413 mm |
| Coffre | 280 L |
| Poids à vide | 1 500 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 148 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 99 compactes, la 218i Convertible se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,5 L/100 L/100 (77ᵉ sur 97 en Consommation mixte)
La 218i Convertible consomme 6,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Gran Coupe (4,1 L/100).
Autonomie réservoir : 800 km (64ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 218i Convertible parcourt 800 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1209 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 218i Convertible face aux compactes
Comparaison sur 99 compactes commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte77e / 97
6.5 L/100
Min 10 L/100 · Bmw M2 CompetitionMax 4.1 L/100 · Bmw 216d Gran Coupe
Autonomie réservoir64e / 90
800 km
Min 520 km · Bmw M2 CompetitionMax 1 209 km · Bmw 116d
0–100 km/h77e / 99
9,4 s
Min 12,3 s · Hyundai i30 1.5 DPi 110 PSMax 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
A3 allstreet150 ch · 0-100 8,4 s
A3 allstreet150 ch · 0-100 8,8 s
A3 allstreet150 ch · 0-100 8,3 s
A3 Sedan150 ch · 0-100 8,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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BMW 218i Convertible : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
800 km sur un plein (6,5 L/100 en cycle mixte) — 64ᵉ sur 90 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 216d Gran Coupe prend l’avantage en Consommation mixte (4,1 L/100 vs 6,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 218i Convertible vs Bmw 216d Gran Coupe pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.