G30 · GÉNÉRATION 2020 · ROUTIÈRE
BMWICE

540d xDrive

340 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 35 routières 2018–2022, la 540d xDrive se classe 13ᵉ sur 35 en 0–100 km/h, 21ᵉ sur 35 en Vitesse max, 28ᵉ sur 35 en Puissance par tonne, derrière la seule Bmw M5 CS. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 31615 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

340ch

700 Nm

0 → 100 km/h

4,6s

VMax 250 km/h

Conso.

5,1L

/100 km

Réservoir

66L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 540d xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Cylindrée2 993 cm\u00b3
Puissance340 ch
Couple700 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP5,1 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h4,6 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 963 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 479 mm
Coffre530 L
Poids à vide1 850 kg
Cx0.23
CO₂ WLTP135 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 35 routières, la 540d xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 CS (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw M5 CS (1ʳᵉ avec 305 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,6 s au 0-100 (13ᵉ sur 35 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 540d xDrive se positionne 13ᵉ sur 35 en 0–100 km/h, à 1,6 s de la référence Bmw M5 CS (3,0 s).

Vitesse max : 250 km/h (21ᵉ sur 35 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 305 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 540d xDrive face aux routières

Comparaison sur 35 routières commercialisés entre 2018–2022.

0–100 km/h

13esur 35

4,6 s
Min5,4 s · Bmw 640i Gran Turismo
Max3,0 s · Bmw M5 CS

Vitesse max

21esur 35

250 km/h
Min250 km/h · Bmw M550i xDrive
Max305 km/h · Bmw M5 CS

Puissance par tonne

28esur 35

184 ch/t
Min165 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran Turismo
Max348 ch/t · Bmw M5 CS

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

Comparer

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Questions fréquentes

BMW 540d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 540d xDrive dans son segment ?#

Parmi les 35 routières 2018–2022, la 540d xDrive se classe 13ᵉ sur 35 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Bmw M5 CS), 21ᵉ sur 35 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw M5 CS), 28ᵉ sur 35 en Puissance par tonne (184 ch/t, derrière la Bmw M5 CS).

Combien coûte la 540d xDrive à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw M5 CS à la place ?#

La Bmw M5 CS prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 540d xDrive vs Bmw M5 CS pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.