G30 · GÉNÉRATION 2020 · ROUTIÈRE
BMWICE

520i

184 ch, 7,9 s au 0-100 : parmi les 96 routières 2018–2022, la 520i se classe 35ᵉ sur 96 en Consommation mixte, 31ᵉ sur 94 en Autonomie réservoir, 93ᵉ sur 96 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 66715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

184ch

290 Nm

0 → 100 km/h

7,9s

VMax 235 km/h

Conso.

5,5L

/100 km

Réservoir

68L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 520i

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 4 cyl.
Cylindrée1 998 cm\u00b3
Puissance184 ch
Couple290 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionRWD

Consommation

Conso WLTP5,5 L/100km
Réservoir68 L

Performance

0 → 100 km/h7,9 s
VMax235 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 963 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 479 mm
Coffre530 L
Poids à vide1 610 kg
Cx0.23
CO₂ WLTP125 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 96 routières, la 520i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 31ᵉ sur 94 en Autonomie réservoir (1236 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 1535 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,5 L/100 L/100 (35ᵉ sur 96 en Consommation mixte)

La 520i consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 1236 km (31ᵉ sur 94 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 520i parcourt 1236 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.

Positionnement segment

Où se situe la 520i face aux routières

Comparaison sur 96 routières commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte35e / 96
5.5 L/100
Min 11.3 L/100 · Bmw M5 CSMax 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir31e / 94
1 236 km
Min 602 km · Bmw M5 CSMax 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h93e / 96
7,9 s
Min 8,2 s · Bmw 520iMax 3,0 s · Bmw M5 CS

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

Comparer

Duels populaires impliquant la 520i

Passer à l’acte

Trouver une 520i ou estimer la vôtre

Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.

Questions fréquentes

BMW 520i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 96 routières 2018–2022, la 520i se classe 35ᵉ sur 96 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Bmw 520d), 31ᵉ sur 94 en Autonomie réservoir (1236 km, derrière la Bmw 520d), 93ᵉ sur 96 en 0–100 km/h (7,9 s, derrière la Bmw M5 CS).

1236 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — 31ᵉ sur 94 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 520d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 520i vs Bmw 520d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.