Parmi les 17 routières 2024–2028, la A6 Avant TFSI S tronic 150 kW se classe 15ᵉ sur 17 en Consommation mixte (8,0 L/100, derrière la Mercedes E 220 d), 9ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir (700 km, derrière la Audi A6 Sedan), 17ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (8,3 s, derrière la Audi A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW).
C8 · GÉNÉRATION 2026 → · ROUTIÈRE
AudiICE
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW
204 ch, 8,3 s au 0-100 : parmi les 17 routières 2024–2028, la A6 Avant TFSI S tronic 150 kW se classe 15ᵉ sur 17 en Consommation mixte, 9ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir, 17ᵉ sur 17 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
204ch
340 Nm
0 → 100 km/h
8,3s
VMax 240 km/h
Conso.
8,0L
/100 km
Réservoir
56L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 340 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 8,0 L/100km |
| Réservoir | 56 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,3 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 999 mm |
| Empattement | 2 927 mm |
| Largeur | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 439 mm |
| Coffre | 503 L |
| Poids à vide | 1 790 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 182 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 17 routières, la A6 Avant TFSI S tronic 150 kW se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 8,0 L/100 L/100 (15ᵉ sur 17 en Consommation mixte)
La A6 Avant TFSI S tronic 150 kW consomme 8,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Mercedes E 220 d (5,4 L/100).
Autonomie réservoir : 700 km (9ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la A6 Avant TFSI S tronic 150 kW parcourt 700 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1071 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la A6 Avant TFSI S tronic 150 kW face aux routières
Comparaison sur 17 routières commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte15e / 17
8 L/100
Min 8.3 L/100 · Audi A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kWMax 5.4 L/100 · Mercedes E 220 d
Autonomie réservoir9e / 11
700 km
Min 675 km · Audi A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kWMax 1 071 km · Audi A6 Sedan
0–100 km/h17e / 17
8,3 s
Min 8,3 s · Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kWMax 4,7 s · Audi A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A6 C8
Génération C8 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
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Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
700 km sur un plein (8,0 L/100 en cycle mixte) - 9ᵉ sur 11 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes E 220 d prend l’avantage en Consommation mixte (5,4 L/100 vs 8,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A6 Avant TFSI S tronic 150 kW vs Mercedes E 220 d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.