G30 · GÉNÉRATION 2018 · ROUTIÈRE
BMWICE

M550d xDrive

400 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 31 routières 2016–2020, la M550d xDrive se classe 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h, 9ᵉ sur 31 en Vitesse max, 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 75415 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

400ch

760 Nm

0 → 100 km/h

4,6s

VMax 250 km/h

Conso.

6,8L

/100 km

Réservoir

66L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW M550d xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 6 cyl.
Cylindrée2 993 cm\u00b3
Puissance400 ch
Couple760 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP6,8 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h4,6 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 962 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 488 mm
Coffre570 L
Poids à vide1 955 kg
Cx0.31
CO₂ WLTP178 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 31 routières, la M550d xDrive se positionne (top 8 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (4,6 s), 9ᵉ sur 31 en Vitesse max (250 km/h), 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (205 ch/t). 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (4,6 s), 9ᵉ sur 31 en Vitesse max (250 km/h), 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (205 ch/t).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 Competition (1ʳᵉ avec 3,3 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 540i xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,6 s au 0-100 (8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la M550d xDrive se positionne 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h, à 1,3 s de la référence Bmw M5 Competition (3,3 s).

Vitesse max : 250 km/h (9ᵉ sur 31 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la M550d xDrive face aux routières

Comparaison sur 31 routières commercialisés entre 2016–2020.

0–100 km/h

8esur 31

4,6 s
Min5,4 s · Bmw 640i Gran Turismo
Max3,3 s · Bmw M5 Competition

Vitesse max

9esur 31

250 km/h
Min250 km/h · Bmw M550i xDrive
Max250 km/h · Bmw 540i xDrive

Puissance par tonne

11esur 31

205 ch/t
Min165 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran Turismo
Max335 ch/t · Bmw M5 Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

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Questions fréquentes

BMW M550d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la M550d xDrive dans son segment ?#

Parmi les 31 routières 2016–2020, la M550d xDrive se classe 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Bmw M5 Competition), 9ᵉ sur 31 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 540i xDrive), 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (205 ch/t, derrière la Bmw M5 Competition).

Combien coûte la M550d xDrive à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw M5 Competition à la place ?#

La Bmw M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M550d xDrive vs Bmw M5 Competition pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.