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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
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28,8 kWh/100 km pondérés · 13,79 € aux 100 km · 1 489 L par an
| Profil | Répartition | AA · A8 | BB · X4 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 069 € | 2 415 € | 346 € · A8 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 069 € | 2 192 € | 123 € · A8 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 069 € | 2 024 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour l’A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est un hybride rechargeable, le X4 M40d G02 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 346 € par an en faveur du A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 45 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic revient à 2 069 € d’énergie et la BMW X4 M40d G02 à 2 192 €, soit un écart de 123 € par an en faveur de l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est la moins chère : 2 069 € contre 2 415 € par an, soit 346 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 2 069 € pour l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic contre 2 024 € pour la BMW X4 M40d G02, soit 45 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’écart se resserre.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 123 € par an, soit 615 € sur cinq ans et 1 229 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.