En usage citadin, l’écart atteint 48 € par an en faveur du SQ6 SUV e-tron. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 95 € par an en faveur du Model Y Long Range RWD.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 48 à 95 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
15,6 kWh/100 km · 15,5 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
509 ch · 283 ch
Masse à vide
2 425 kg · 1 935 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, l’Audi SQ6 SUV e-tron revient à 487 € d’énergie et la Tesla Model Y Long Range RWD à 470 €, soit un écart de 17 € par an en faveur de la Tesla Model Y Long Range RWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi SQ6 SUV e-tron est la moins chère : 414 € contre 462 € par an, soit 48 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model Y Long Range RWD reste devant : 576 € pour l’Audi SQ6 SUV e-tron contre 481 € pour la Tesla Model Y Long Range RWD, soit 95 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 17 € par an, soit 85 € sur cinq ans et 170 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.