15,2 kWh/100 km pondérés · 3,04 € aux 100 km · 2 278 kWh par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
128ti
i3s
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
2 219 €
388 €
1 831 €
i3s
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
2 028 €
456 €
1 572 €
i3s
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
1 885 €
539 €
1 346 €
i3s
Pourquoi cet écart
Thermique contre 100 % électrique : deux technologies, deux factures
Le 128ti F40 est un thermique, le i3s I01 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 831 € par an en faveur du i3s I01. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 346 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le BMW 128ti F40 revient à 2 028 € d’énergie et le BMW i3s I01 à 456 €, soit un écart de 1 572 € par an en faveur du BMW i3s I01. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le BMW i3s I01 est le moins cher : 2 219 € contre 388 € par an, soit 1 831 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le BMW i3s I01 reste devant : 1 885 € pour le BMW 128ti F40 contre 539 € pour le BMW i3s I01, soit 1 346 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 1 572 € par an, soit 7 861 € sur cinq ans et 15 722 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
