En usage citadin, l’écart atteint 52 € par an en faveur du 118d F40. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 57 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 52 à 57 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
4,4 L/100 km · 4,4 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
190 ch · 150 ch
Masse à vide
1 470 kg · 1 400 kg
Passer à l'acte
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 220d F22 revient à 1 523 € d’énergie et la BMW 118d F40 à 1 482 €, soit un écart de 40 € par an en faveur de la BMW 118d F40. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 118d F40 est la moins chère : 1 619 € contre 1 567 € par an, soit 52 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 118d F40 reste devant : 1 452 € pour la BMW 220d F22 contre 1 395 € pour la BMW 118d F40, soit 57 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 40 € par an, soit 202 € sur cinq ans et 404 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.