Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | 320d | 520d | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 676 € | 1 652 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 567 € | 1 556 € | Quasi égalité |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 489 € | 1 486 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la 520d Touring
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 3 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 3 à 24 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 320d xDrive Touring G20 revient à 1 567 € d’énergie et la BMW 520d Touring G30 à 1 556 €, soit un écart de 10 € par an en faveur de la BMW 520d Touring G30. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 520d Touring G30 est la moins chère : 1 676 € contre 1 652 € par an, soit 24 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 1 489 € pour la BMW 320d xDrive Touring G20 contre 1 486 € pour la BMW 520d Touring G30, soit 3 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
L’écart d’énergie représente 10 € par an, soit 51 € sur cinq ans et 101 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
