Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | 330i | 9 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 116 € | 986 € | 1 130 € · 9 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 909 € | 986 € | 923 € · 9 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 750 € | 986 € | 764 € · 9 |
Économie cumulée pour la 9 E-Tense 250
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 330i Sedan G20 est un thermique, le 9 E-Tense 250 est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 130 € par an en faveur du 9 E-Tense 250. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 764 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 330i Sedan G20 revient à 1 909 € d’énergie et la DS9 E-Tense 250 à 986 €, soit un écart de 923 € par an en faveur de la DS9 E-Tense 250. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la DS9 E-Tense 250 est la moins chère : 2 116 € contre 986 € par an, soit 1 130 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la DS9 E-Tense 250 reste devant : 1 750 € pour la BMW 330i Sedan G20 contre 986 € pour la DS9 E-Tense 250, soit 764 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 923 € par an, soit 4 613 € sur cinq ans et 9 226 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
