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BMW 520d Touring G60 vs BMW 520i Touring G60 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

routière · 2025 vs 2025 · 15 000 km/an · Mixte · Diesel 2,38 €/L · SP95 2,17 €/L · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Tarif carburant
SP95 2,17 €/L · Diesel 2,38 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 05/10/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW 520d Touring G60

2 040 €par an

5,7 L/100 km pondérés · 13,60 € aux 100 km · 858 L par an

Écart107 € par anen faveur de la 520d Touring (−5 %)≈ 49 L SP95
BBMW 520i Touring G60

2 147 €par an

6,6 L/100 km pondérés · 14,31 € aux 100 km · 989 L par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · 520dBB · 520iÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute2 087 €2 197 €110 € · 520d
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute2 040 €2 147 €107 € · 520d
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute1 945 €2 047 €102 € · 520d

Économie cumulée pour la 520d Touring

1 an
107 €
3 ans
322 €
5 ans
537 €
10 ans
1 073 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 110 € par an en faveur du 520d Touring G60. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 102 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 102 à 110 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

Micro-hybride 48 V (MHEV)
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
5,9 L/100 km · 6,8 L/100 km
Motorisation
Micro-hybride 48 V · Micro-hybride 48 V
Puissance
197 ch · 190 ch
Masse à vide
1 835 kg · 1 775 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW 520d Touring G60

Sur cette page2 040 € par an

Voir les BMW 5 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW 520i Touring G60

Sur cette page2 147 € par an

Voir les BMW 5 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 520d Touring G60 revient à 2 040 € d’énergie et la BMW 520i Touring G60 à 2 147 €, soit un écart de 107 € par an en faveur de la BMW 520d Touring G60. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW 520d Touring G60 est la moins chère : 2 087 € contre 2 197 € par an, soit 110 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 520d Touring G60 est la moins chère : 1 945 € pour la BMW 520d Touring G60 contre 2 047 € pour la BMW 520i Touring G60, soit 102 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 107 € par an, soit 537 € sur cinq ans et 1 073 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

520d
· 520i