520d Touring
197 ch, 7,5 s au 0-100 : parmi les 4 routières hybrides 2023–2027, la 520d Touring se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
197ch
400 Nm · 11 ch élec
0 → 100 km/h
7,5s
VMax 220 km/h
Conso.
5,9L
/100 km
Réservoir
60L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 520d Touring
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 995 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 11 ch |
| Puissance cumulée | 197 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | 520d Touring |
Consommation
| Conso WLTP | 5,9 L/100km |
| Réservoir | 60 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,5 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 060 mm |
| Empattement | 2 995 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 515 mm |
| Coffre | 570 L |
| Poids à vide | 1 835 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 154 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 4 routières hybrides, la 520d Touring se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. Consommation mixte (5,9 L/100), Autonomie réservoir (1017 km), 0–100 km/h (7,5 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 540d xDrive Touring (1ʳᵉ avec 5,4 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,9 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La 520d Touring consomme 5,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d Touring (5,9 L/100).
Autonomie réservoir : 1017 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 520d Touring parcourt 1017 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1017 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 520d Touring face aux routières hybrides
Comparaison sur 4 routières hybrides commercialisés entre 2023–2027.
Consommation mixte
1esur 4
Autonomie réservoir
1esur 4
0–100 km/h
2esur 4
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Avant
204 ch · 0-100 7,0 s
A6 Avant TDI S tronic 150 kW
204 ch · 0-100 7,9 s
A6 Sedan
204 ch · 0-100 7,8 s
A6 Sedan
204 ch · 0-100 6,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 5 Series G60
Génération G60 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G60
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Questions fréquentes
BMW 520d Touring : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 4 routières hybrides 2023–2027, la 520d Touring se classe Consommation mixte (5,9 L/100, derrière la Bmw 520d Touring), Autonomie réservoir (1017 km, derrière la Bmw 520d Touring), 0–100 km/h (7,5 s, derrière la Bmw 540d xDrive Touring).
1017 km sur un plein (5,9 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.