6,4 L/100 km pondérés · 12,99 € aux 100 km · 959 L par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
520i
318i
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
2 145 €
2 115 €
30 €
Quasi égalité
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
1 979 €
1 949 €
30 €
Quasi égalité
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
1 848 €
1 818 €
30 €
Quasi égalité
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 30 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 30 à 30 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le BMW 520i Touring G30 revient à 1 979 € d’énergie et le BMW 318i Touring G20 à 1 949 €, soit un écart de 30 € par an en faveur du BMW 318i Touring G20. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le BMW 318i Touring G20 est le moins cher : 2 145 € contre 2 115 € par an, soit 30 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 1 848 € pour le BMW 520i Touring G30 contre 1 818 € pour le BMW 318i Touring G20, soit 30 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
L’écart d’énergie représente 30 € par an, soit 152 € sur cinq ans et 305 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
