BMW 318i Touring
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318i TouringEssence
BMW 318i Touring
156 ch, 8,7 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la 318i Touring se classe 41ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir, 87ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 156 ch
- 250 Nm
- 0 à 100 km/h
- 8,7 s
- Vitesse max 220 km/h
- Conso.
- 6,2 L
- /100 km
- Réservoir
- 59 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance
- 156 ch
- Couple
- 250 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 6,2 L/100 km
- Réservoir
- 59 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 8,7 s
- Vitesse max
- 220 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 709 mm
- Empattement
- 2 851 mm
- Largeur
- 1 827 mm
- Hauteur
- 1 440 mm
- Coffre
- 500 L
- Poids à vide
- 1 570 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 140 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 88 berlines, la 318i Touring se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,2 L/100 L/100 (41ᵉ sur 88 en Consommation mixte)
La 318i Touring consomme 6,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW 420d (4,2 L/100).
Autonomie réservoir : 952 km (29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 318i Touring parcourt 952 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
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Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 318i Touring face aux berlines
Comparaison sur 88 berlines commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte41e / 88
6.2 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · BMW 420d
Autonomie réservoir29e / 77
952 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 405 km · BMW 420d
0–100 km/h87e / 88
8,7 s
Min 8,9 s · BMW 318d TouringMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceAudi A5 Avant 150 ch150 ch · 9,8 sEssenceAudi A5 Sedan150 ch · 9,8 sEssenceAudi A4 40 TFSI190 ch · 7,3 sEssenceAudi A5 Avant 204 ch204 ch · 7,8 s
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BMW 318i Touring : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 318i Touring dans son segment ?
Parmi les 88 berlines 2018–2022, la 318i Touring se classe 41ᵉ sur 88 en Consommation mixte (6,2 L/100, derrière la BMW 420d), 29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (952 km, derrière la BMW 420d), 87ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (8,7 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).
Quelle est l’autonomie de la 318i Touring ?
952 km sur un plein (6,2 L/100 en cycle mixte) - 29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir.
Combien coûte la 318i Touring à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW 420d à la place ?
La BMW 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 318i Touring vs BMW 420d pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.