Parmi les 88 berlines 2018–2022, la 318i Touring se classe 41ᵉ sur 88 en Consommation mixte (6,2 L/100, derrière la Bmw 420d), 29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (952 km, derrière la Bmw 420d), 87ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (8,7 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).
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318i Touring
156 ch, 8,7 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la 318i Touring se classe 41ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir, 87ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
156ch
250 Nm
0 → 100 km/h
8,7s
VMax 220 km/h
Conso.
6,2L
/100 km
Réservoir
59L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 318i Touring
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance | 156 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 6,2 L/100km |
| Réservoir | 59 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,7 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 709 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
| Largeur | 1 827 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Coffre | 500 L |
| Poids à vide | 1 570 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 140 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 88 berlines, la 318i Touring se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,2 L/100 L/100 (41ᵉ sur 88 en Consommation mixte)
La 318i Touring consomme 6,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).
Autonomie réservoir : 952 km (29ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 318i Touring parcourt 952 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 318i Touring face aux berlines
Comparaison sur 88 berlines commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte41e / 88
6.2 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · Bmw 420d
Autonomie réservoir29e / 77
952 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 405 km · Bmw 420d
0–100 km/h87e / 88
8,7 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
A5 Avant150 ch · 0-100 9,8 s
A5 Sedan150 ch · 0-100 9,8 s
A4 40 TFSI190 ch · 0-100 7,3 s
A5 Avant204 ch · 0-100 7,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 3 Series G20
Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW 318i Touring : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
952 km sur un plein (6,2 L/100 en cycle mixte) — 29ᵉ sur 77 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 318i Touring vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.