Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | 530i | 220d | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 944 € | 1 924 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 753 € | 1 782 € | Quasi égalité |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 610 € | 1 681 € | 71 € · 530i |
Économie cumulée pour la 530i
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 71 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 20 à 71 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 530i G30 revient à 1 753 € d’énergie et la BMW 220d xDrive F22 à 1 782 €, soit un écart de 29 € par an en faveur de la BMW 530i G30. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 220d xDrive F22 est la moins chère : 1 944 € contre 1 924 € par an, soit 20 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 530i G30 reste devant : 1 610 € pour la BMW 530i G30 contre 1 681 € pour la BMW 220d xDrive F22, soit 71 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 29 € par an, soit 144 € sur cinq ans et 287 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
