Accueil › Consommation › BMW 550e vs BMW 540i Comparaison consommation
Comparatif coût d’usage routière Hybride rechargeable Micro-hybride 48 V
BMW 550e xDrive G60 vs BMW 540i G30 : lequel consomme le moins ? Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
A BMW · Hybride rechargeable · 2025
550e xDrive G60 Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
25,5 kWh/100 km pondérés · 3 822 kWh par an
Écart Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
B BMW · Micro-hybride 48 V · 2021
540i G30 Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
8,9 L/100 km pondérés · 1 332 L par an
AutorouteAutonomie & recharge Performance0-100, vitesse max ConsommationTCO annuel Fiches : 550e · 540i Petit rouleur 8 000 km/an Moyen 15 000 km/an Gros rouleur 25 000 km/an
5 000 km 50 000 km
Type de recharge
Domicile 0,21 €/kWh Borne pub. 0,30 €/kWh Rapide 0,45 €/kWh
Méthodologie
Hybride rechargeable (PHEV) Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
Micro-hybride 48 V (MHEV) Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
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Quelle est la différence entre hybride rechargeable et micro-hybride 48 v ? Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.