A
BMW 740i G11
Sur cette page2 551 € par an
Voir les BMW 7 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · 740i | BB · 218i | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 850 € | 2 173 € | 677 € · 218i |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 551 € | 1 920 € | 631 € · 218i |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 319 € | 1 728 € | 591 € · 218i |
Économie cumulée pour la 218i Active Tourer
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 740i G11 est un micro-hybride 48 V, le 218i Active Tourer F44 est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 677 € par an en faveur du 218i Active Tourer F44. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 591 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page2 551 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page1 920 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 740i G11 revient à 2 551 € d’énergie et la BMW 218i Active Tourer F44 à 1 920 €, soit un écart de 631 € par an en faveur de la BMW 218i Active Tourer F44. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 218i Active Tourer F44 est la moins chère : 2 850 € contre 2 173 € par an, soit 677 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 218i Active Tourer F44 est la moins chère : 2 319 € pour la BMW 740i G11 contre 1 728 € pour la BMW 218i Active Tourer F44, soit 591 € d’écart sur l’année.
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 631 € par an, soit 3 153 € sur cinq ans et 6 307 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.