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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
1 380 €par an
23,5 kWh/100 km pondérés · 9,20 € aux 100 km · 1 683 L par an
| Profil | Répartition | AA · 740Le | BB · 420d | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 380 € | 1 575 € | 195 € · 740Le |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 380 € | 1 466 € | 86 € · 740Le |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 380 € | 1 388 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la 740Le xDrive iPerformance
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 740Le xDrive iPerformance G11 est un hybride rechargeable, le 420d F32 est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 195 € par an en faveur du 740Le xDrive iPerformance G11. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 8 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 740Le xDrive iPerformance G11 revient à 1 380 € d’énergie et la BMW 420d F32 à 1 466 €, soit un écart de 86 € par an en faveur de la BMW 740Le xDrive iPerformance G11. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 740Le xDrive iPerformance G11 est la moins chère : 1 380 € contre 1 575 € par an, soit 195 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 1 380 € pour la BMW 740Le xDrive iPerformance G11 contre 1 388 € pour la BMW 420d F32, soit 8 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 86 € par an, soit 430 € sur cinq ans et 860 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.