Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
378 €par an
12,6 kWh/100 km pondérés · 2,52 € aux 100 km · 1 888 kWh par an
| Profil | Répartition | 745e | i5 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 204 € | 321 € | 882 € · i5 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 204 € | 378 € | 826 € · i5 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 204 € | 447 € | 757 € · i5 |
Économie cumulée pour l’i5 xDrive40 Touring
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 745e G11 est un hybride rechargeable, le i5 xDrive40 Touring G60 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 882 € par an en faveur du i5 xDrive40 Touring G60. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 757 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 745e G11 revient à 1 204 € d’énergie et la BMW i5 xDrive40 Touring G60 à 378 €, soit un écart de 826 € par an en faveur de la BMW i5 xDrive40 Touring G60. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW i5 xDrive40 Touring G60 est la moins chère : 1 204 € contre 321 € par an, soit 882 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i5 xDrive40 Touring G60 reste devant : 1 204 € pour la BMW 745e G11 contre 447 € pour la BMW i5 xDrive40 Touring G60, soit 757 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 826 € par an, soit 4 130 € sur cinq ans et 8 259 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
