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Mercedes G 450 d W463
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · G | BB · iX | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 4 119 € | 566 € | 3 554 € · iX |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 687 € | 665 € | 3 022 € · iX |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 3 352 € | 786 € | 2 566 € · iX |
Économie cumulée pour l’iX xDrive40
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le G 450 d W463 est un micro-hybride 48 V, le iX xDrive40 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 3 554 € par an en faveur du iX xDrive40. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 2 566 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Mercedes G 450 d W463 revient à 3 687 € d’énergie et la BMW iX xDrive40 à 665 €, soit un écart de 3 022 € par an en faveur de la BMW iX xDrive40. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW iX xDrive40 est la moins chère : 4 119 € contre 566 € par an, soit 3 554 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW iX xDrive40 est la moins chère : 3 352 € pour la Mercedes G 450 d W463 contre 786 € pour la BMW iX xDrive40, soit 2 566 € d’écart sur l’année.
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 3 022 € par an, soit 15 111 € sur cinq ans et 30 222 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.