29,7 kWh/100 km pondérés · 11,88 € aux 100 km · 1 583 L par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
M5
Q7
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
4 201 €
1 782 €
2 418 €
Q7
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
3 568 €
1 782 €
1 786 €
Q7
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
3 107 €
1 782 €
1 325 €
Q7
Pourquoi cet écart
Thermique contre Hybride rechargeable : deux technologies, deux factures
Le M5 Competition F90 est un thermique, le Q7 SUV est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 2 418 € par an en faveur du Q7 SUV. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 325 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, le BMW M5 Competition F90 revient à 3 568 € d’énergie et le Audi Q7 SUV à 1 782 €, soit un écart de 1 786 € par an en faveur du Audi Q7 SUV. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Audi Q7 SUV est le moins cher : 4 201 € contre 1 782 € par an, soit 2 418 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Audi Q7 SUV reste devant : 3 107 € pour le BMW M5 Competition F90 contre 1 782 € pour le Audi Q7 SUV, soit 1 325 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 1 786 € par an, soit 8 928 € sur cinq ans et 17 857 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
