11,3 L/100 km pondérés · 22,93 € aux 100 km · 1 692 L par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
M8
911
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
4 562 €
3 650 €
912 €
911
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
3 733 €
3 440 €
293 €
911
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
3 098 €
3 239 €
140 €
M8
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 912 € par an en faveur du 911 Turbo S 991.2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 140 € par an en faveur du M8 Competition Coupe F92.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 140 à 912 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le BMW M8 Competition Coupe F92 revient à 3 733 € d’énergie et le Porsche 911 Turbo S 991.2 à 3 440 €, soit un écart de 293 € par an en faveur du Porsche 911 Turbo S 991.2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Porsche 911 Turbo S 991.2 est le moins cher : 4 562 € contre 3 650 € par an, soit 912 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le BMW M8 Competition Coupe F92 reste devant : 3 098 € pour le BMW M8 Competition Coupe F92 contre 3 239 € pour le Porsche 911 Turbo S 991.2, soit 140 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 293 € par an, soit 1 464 € sur cinq ans et 2 928 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
