911 Turbo S
588 ch, 2,9 s au 0-100 : parmi les 47 S 2015–2019, la 911 Turbo S se classe 8ᵉ sur 47 en 0–100 km/h, 7ᵉ sur 47 en Vitesse max, 9ᵉ sur 47 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
588ch
700 Nm
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 330 km/h
Conso.
11,2L
/100 km
Réservoir
67.758839L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Turbo S
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cylindrée | 3 800 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 588 ch |
| Puissance cumulée | 588 ch |
| Couple cumulé | 700 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 11,2 L/100km |
| Réservoir | 67.758839 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 330 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 507 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 297 mm |
| Coffre | 260 L |
| Poids à vide | 1 600 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 47 S, la 911 Turbo S se positionne (top 8 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 8ᵉ sur 47 en 0–100 km/h (2,9 s), 7ᵉ sur 47 en Vitesse max (330 km/h), 9ᵉ sur 47 en Puissance par tonne (368 ch/t). 8ᵉ sur 47 en 0–100 km/h (2,9 s), 7ᵉ sur 47 en Vitesse max (330 km/h), 9ᵉ sur 47 en Puissance par tonne (368 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador S (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 2,9 s au 0-100 (8ᵉ sur 47 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo S se positionne 8ᵉ sur 47 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 330 km/h (7ᵉ sur 47 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 330 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Turbo S face aux S
Comparaison sur 47 S commercialisés entre 2015–2019.
0–100 km/h
8esur 47
Vitesse max
7esur 47
Puissance par tonne
9esur 47
Rivales directes (même segment, même énergie)
Portofino
600 ch · 0-100 3,5 s
F-TYPE R P575
575 ch · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD
610 ch · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4
610 ch · 0-100 3,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche 911 991.2
Génération 991.2 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 991.2
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche 911 Turbo S : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 47 S 2015–2019, la 911 Turbo S se classe 8ᵉ sur 47 en 0–100 km/h (2,9 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 7ᵉ sur 47 en Vitesse max (330 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 9ᵉ sur 47 en Puissance par tonne (368 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Turbo S vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.