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BMW M850i xDrive G15 vs BMW M3 Sedan G80 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

limousine · 2020 vs 2021 · 15 000 km/an · Mixte · SP95 2,17 €/L · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Tarif carburant
SP95 2,17 €/L · Diesel 2,38 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 05/10/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW M850i xDrive G15

3 496 €par an

10,7 L/100 km pondérés · 23,31 € aux 100 km · 1 611 L par an

Écart306 € par anen faveur de la M850i xDrive (−8 %)≈ 141 L SP95
BBMW M3 Sedan G80

3 802 €par an

11,7 L/100 km pondérés · 25,35 € aux 100 km · 1 752 L par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · M850iBB · M3Écart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute4 129 €4 564 €435 € · M850i
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute3 496 €3 802 €306 € · M850i
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute3 011 €3 216 €205 € · M850i

Économie cumulée pour la M850i xDrive

1 an
306 €
3 ans
918 €
5 ans
1 530 €
10 ans
3 060 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 435 € par an en faveur du M850i xDrive G15. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 205 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 205 à 435 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
10,0 L/100 km · 10,8 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
530 ch · 480 ch
Masse à vide
1 930 kg · 1 705 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW M850i xDrive G15

Sur cette page3 496 € par an

Voir les BMW 8 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW M3 Sedan G80

Sur cette page3 802 € par an

Voir les BMW M3 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M850i xDrive G15 revient à 3 496 € d’énergie et la BMW M3 Sedan G80 à 3 802 €, soit un écart de 306 € par an en faveur de la BMW M850i xDrive G15. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW M850i xDrive G15 est la moins chère : 4 129 € contre 4 564 € par an, soit 435 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW M850i xDrive G15 est la moins chère : 3 011 € pour la BMW M850i xDrive G15 contre 3 216 € pour la BMW M3 Sedan G80, soit 205 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 306 € par an, soit 1 530 € sur cinq ans et 3 060 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

M850i
· M3