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BMW X1 xDrive20i F48
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · X1 | BB · Kuga | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 399 € | 2 497 € | 98 € · X1 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 239 € | 2 239 € | Quasi égalité |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 116 € | 2 038 € | 78 € · Kuga |
Économie cumulée pour la X1 xDrive20i
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 98 € par an en faveur du X1 xDrive20i F48. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 78 € par an en faveur du Kuga EcoBoost 150.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 78 à 98 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X1 xDrive20i F48 revient à 2 239 € d’énergie et la Ford Kuga EcoBoost 150 à 2 239 €, soit un écart de 0 € par an en faveur de la Ford Kuga EcoBoost 150. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X1 xDrive20i F48 est la moins chère : 2 399 € contre 2 497 € par an, soit 98 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Ford Kuga EcoBoost 150 est la moins chère : 2 116 € pour la BMW X1 xDrive20i F48 contre 2 038 € pour la Ford Kuga EcoBoost 150, soit 78 € d’écart sur l’année.
Sur 15 000 km par an, les deux coûtent pratiquement la même chose en énergie : l’écart d’énergie ne compense aucune différence de prix d’achat. Le choix se joue ailleurs.