Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | X2 | Compass | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 762 € | 1 031 € | 731 € · Compass |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 674 € | 1 031 € | 644 € · Compass |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 600 € | 1 031 € | 570 € · Compass |
Économie cumulée pour la Compass 4xe
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le X2 xDrive20d F39 est un thermique, le Compass 4xe est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 731 € par an en faveur du Compass 4xe. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 570 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X2 xDrive20d F39 revient à 1 674 € d’énergie et la Jeep Compass 4xe à 1 031 €, soit un écart de 644 € par an en faveur de la Jeep Compass 4xe. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Jeep Compass 4xe est la moins chère : 1 762 € contre 1 031 € par an, soit 731 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Jeep Compass 4xe reste devant : 1 600 € pour la BMW X2 xDrive20d F39 contre 1 031 € pour la Jeep Compass 4xe, soit 570 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 644 € par an, soit 3 219 € sur cinq ans et 6 438 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
