En usage citadin, l’écart atteint 1 175 € par an en faveur du 220d Gran Tourer F22. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 841 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 841 à 1 175 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
La technologie
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
8,1 L/100 km · 4,6 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
360 ch · 190 ch
Masse à vide
1 865 kg · 1 555 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X4 M40i G02 revient à 2 568 € d’énergie et la BMW 220d Gran Tourer F22 à 1 580 €, soit un écart de 988 € par an en faveur de la BMW 220d Gran Tourer F22. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 220d Gran Tourer F22 est la moins chère : 2 838 € contre 1 663 € par an, soit 1 175 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 220d Gran Tourer F22 reste devant : 2 357 € pour la BMW X4 M40i G02 contre 1 516 € pour la BMW 220d Gran Tourer F22, soit 841 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 988 € par an, soit 4 938 € sur cinq ans et 9 876 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.