En usage citadin, l’écart atteint 75 € par an en faveur du EV6 RWD Long Range. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 52 € par an en faveur du Han EV AWD 380kW.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 52 à 75 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
18,0 kWh/100 km · 16,5 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
517 ch · 229 ch
Masse à vide
2 180 kg · 2 060 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BYD Han EV AWD 380kW revient à 536 € d’énergie et la KIA EV6 RWD Long Range à 515 €, soit un écart de 21 € par an en faveur de la KIA EV6 RWD Long Range. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la KIA EV6 RWD Long Range est la moins chère : 513 € contre 438 € par an, soit 75 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BYD Han EV AWD 380kW reste devant : 557 € pour la BYD Han EV AWD 380kW contre 609 € pour la KIA EV6 RWD Long Range, soit 52 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 21 € par an, soit 105 € sur cinq ans et 210 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.