Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | Seal | 320d | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 455 € | 1 494 € | 1 039 € · Seal |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 476 € | 1 412 € | 935 € · Seal |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 496 € | 1 348 € | 852 € · Seal |
Économie cumulée pour la Seal 313 2WD
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Seal 313 2WD est un véhicule 100 % électrique, le 320d G20 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 039 € par an en faveur du Seal 313 2WD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 852 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BYD Seal 313 2WD revient à 476 € d’énergie et la BMW 320d G20 à 1 412 €, soit un écart de 935 € par an en faveur de la BYD Seal 313 2WD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BYD Seal 313 2WD est la moins chère : 455 € contre 1 494 € par an, soit 1 039 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BYD Seal 313 2WD reste devant : 496 € pour la BYD Seal 313 2WD contre 1 348 € pour la BMW 320d G20, soit 852 € d’écart sur l’année.
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 935 € par an, soit 4 676 € sur cinq ans et 9 353 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
