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Cupra Terramar
Sur cette page862 € par an
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | AA · Terramar | BB · 3 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 862 € | 483 € | 379 € · 3 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 862 € | 506 € | 356 € · 3 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 862 € | 527 € | 335 € · 3 |
Économie cumulée pour la 3 E-Tense 136
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Terramar est un hybride rechargeable, le 3 E-Tense 136 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 379 € par an en faveur du 3 E-Tense 136. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 335 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Cupra Terramar revient à 862 € d’énergie et la DS3 E-Tense 136 à 506 €, soit un écart de 356 € par an en faveur de la DS3 E-Tense 136. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la DS3 E-Tense 136 est la moins chère : 862 € contre 483 € par an, soit 379 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la DS3 E-Tense 136 reste devant : 862 € pour la Cupra Terramar contre 527 € pour la DS3 E-Tense 136, soit 335 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 356 € par an, soit 1 778 € sur cinq ans et 3 557 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.