7,4 L/100 km pondérés · 15,04 € aux 100 km · 1 110 L par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
4
218i
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
862 €
2 584 €
1 722 €
4
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
862 €
2 257 €
1 394 €
4
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
862 €
2 004 €
1 141 €
4
Pourquoi cet écart
Hybride rechargeable contre Thermique : deux technologies, deux factures
Le 4 E-Tense 300 4WD est un hybride rechargeable, le 218i F44 est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 722 € par an en faveur du 4 E-Tense 300 4WD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 141 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le DS4 E-Tense 300 4WD revient à 862 € d’énergie et le BMW 218i F44 à 2 257 €, soit un écart de 1 394 € par an en faveur du DS4 E-Tense 300 4WD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le DS4 E-Tense 300 4WD est le moins cher : 862 € contre 2 584 € par an, soit 1 722 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le DS4 E-Tense 300 4WD reste devant : 862 € pour le DS4 E-Tense 300 4WD contre 2 004 € pour le BMW 218i F44, soit 1 141 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 1 394 € par an, soit 6 971 € sur cinq ans et 13 942 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
