4,7 L/100 km pondérés · 10,58 € aux 100 km · 707 L par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
9
118d
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
986 €
1 706 €
720 €
9
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
986 €
1 587 €
600 €
9
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
986 €
1 489 €
503 €
9
Pourquoi cet écart
Hybride rechargeable contre Thermique : deux technologies, deux factures
Le 9 E-Tense 250 est un hybride rechargeable, le 118d F20LCI est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 720 € par an en faveur du 9 E-Tense 250. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 503 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, le DS9 E-Tense 250 revient à 986 € d’énergie et le BMW 118d F20LCI à 1 587 €, soit un écart de 600 € par an en faveur du DS9 E-Tense 250. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le DS9 E-Tense 250 est le moins cher : 986 € contre 1 706 € par an, soit 720 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le DS9 E-Tense 250 reste devant : 986 € pour le DS9 E-Tense 250 contre 1 489 € pour le BMW 118d F20LCI, soit 503 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 600 € par an, soit 3 002 € sur cinq ans et 6 004 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
