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DS9 E-Tense 250
Sur cette page1 025 € par an
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
2 178 €par an
6,7 L/100 km pondérés · 14,52 € aux 100 km · 1 004 L par an
| Profil | Répartition | AA · 9 | BB · 530i | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 025 € | 2 412 € | 1 386 € · 9 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 025 € | 2 178 € | 1 152 € · 9 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 025 € | 2 002 € | 976 € · 9 |
Économie cumulée pour la 9 E-Tense 250
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 9 E-Tense 250 est un hybride rechargeable, le 530i xDrive Touring G30 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 386 € par an en faveur du 9 E-Tense 250. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 976 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la DS9 E-Tense 250 revient à 1 025 € d’énergie et la BMW 530i xDrive Touring G30 à 2 178 €, soit un écart de 1 152 € par an en faveur de la DS9 E-Tense 250. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la DS9 E-Tense 250 est la moins chère : 1 025 € contre 2 412 € par an, soit 1 386 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la DS9 E-Tense 250 est la moins chère : 1 025 € pour la DS9 E-Tense 250 contre 2 002 € pour la BMW 530i xDrive Touring G30, soit 976 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 1 152 € par an, soit 5 761 € sur cinq ans et 11 521 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.