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Ford Explorer EcoBoost 300
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
3 333 €par an
10,2 L/100 km pondérés · 22,22 € aux 100 km · 1 536 L par an
| Profil | Répartition | AA · Explorer | BB · X2 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 3 755 € | 2 122 € | 1 633 € · X2 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 333 € | 1 899 € | 1 434 € · X2 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 998 € | 1 727 € | 1 271 € · X2 |
Économie cumulée pour la X2 sDrive20d
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Explorer EcoBoost 300 est un thermique, le X2 sDrive20d U10 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 633 € par an en faveur du X2 sDrive20d U10. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 271 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Ford Explorer EcoBoost 300 revient à 3 333 € d’énergie et la BMW X2 sDrive20d U10 à 1 899 €, soit un écart de 1 434 € par an en faveur de la BMW X2 sDrive20d U10. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X2 sDrive20d U10 est la moins chère : 3 755 € contre 2 122 € par an, soit 1 633 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW X2 sDrive20d U10 est la moins chère : 2 998 € pour la Ford Explorer EcoBoost 300 contre 1 727 € pour la BMW X2 sDrive20d U10, soit 1 271 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 1 434 € par an, soit 7 168 € sur cinq ans et 14 337 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.